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《江苏工人报》头版:虹起长江口——探访建设中的沪通长江大桥
2017年9月30日 点击数:2301
 

在万里长江100多座跨江大桥中,唯有它被誉为是“代表国家形象的超级桥梁工程”!这,就是正在兴建中的沪通长江大桥。

沪通长江大桥位于长江口的南通、张家港两岸,是四线铁路、六车道公路合建桥梁。作为沪通铁路的关键性工程和控制性工程,大桥于2014年3月开工以来,建设者们正在以新的技术、装备、材料、管理,实现我国建桥史上的新跨越。

超级桥梁工程

沪通长江大桥位于江阴大桥下游45公里,苏通大桥上游40公里处,与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。大桥全长11072米,其中两岸大堤间正桥长5827米,主桥为主跨1092米钢桁梁斜拉桥,专用航道桥为主跨336米钢桁梁拱桥,其余部分由26孔112米简支钢桁梁构成,初步设计批复概算为150亿元。

“同样是建桥,沪通长江大桥的建设有着显著的特点。”大桥建设指挥部常务副指挥长张贵忠说,大桥具有荷载等级高、主塔高度高、形位控制等级高、管理标准高,协作规模大、跨度大、工程体量大、施工技术难度大,采用新结构、新材料、新装备、新工艺、新技术等“四高”、“四大”、“五新”等特点。比如,大桥搭载四线铁路6线高速公路,为目前世界上同类型桥梁荷载最高的桥梁;主塔高325m,采用钻石型混凝土结构,为世界最高公铁两用斜拉桥主塔;主航道桥主跨1092米,为目前世界上公铁两用斜拉桥最大跨度;工程体量大,沉井基础为世界桥梁最大。

说起大桥的“新”,中铁大桥院总工程师高宗余更是如数家珍:主桥采用三索面三主桁箱桁组合新结构形式,自重轻,刚度大、受力明确,行车性能优越,体现了世界钢桥结构发展方向;Q500qE钢材及2000MPa平行钢丝索首次在国内桥梁工程中应用,提升了桥梁力学性能;主航道桥主梁采用两节间工厂焊接、桥位整体吊装施工新工艺,钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造,航运、架设技术突破了单根杆件制作、单根杆件安装的传统工艺,为国内首次采用,体现了世界钢桥结构发展的“工厂化、装配化”方向……

“虹起长江口”,这是大桥建设指挥部编辑的一个文集名称。3年多来,大桥建设者用自己的智慧和辛劳,努力建造这座超级桥梁工程。

攻坚克难解难题

主航道桥的28号、29号墩,是整个大桥建设中两个最难啃的两个“硬骨头”。由于两个主墩基础处在长江航道中心的感潮河段,为满足建设要求,主塔基础建设者们采用了沉井基础方案。

方案科学,但实施起来却并不容易!光是29号墩钢沉井自身总量就达16000吨,相当于一艘轻型航空母舰。其建造、拖运、精准下沉都是难题,哪个环节稍有闪失都将给大桥建设带来难以想象的后果。

李军堂是中铁大桥局的副总工程师,也是项目总工程师。他告诉记者,以前的沉井都是模快化建造,这次却要整体建造。而建造好后怎么把吃水深达10多米的沉井从船坞运到桥址又是一个大问题。为了最大限度减少吃水深度和江水的阻力,最终,他们采取了一种助浮措施,即将沉井的24个孔封闭12个,才将其安全、准确地运至作业点。现场施工时,建设者们又率先在国内采用锚桩定位技术,使得沉井准确定位、下沉。

中交二航局主要负责桥北的施工。副总工程师、项目常务副经理唐启告诉记者,开工之初,水上60多万方混凝土供应的难题。按照原定方案,需要在江面上搭设至少一个半足球场大小的钢平台,然后在上面安装拌和站。但这样做费时费力,成本大。项目部相关技术人员通过深入研究分析,对原方案进行优化,提出了吹填筑岛建站方案。结果,方案获批后仅用一个月左右的时间,就完成了筑岛吹填。拌和站平台面积扩大后,水上施工变为另外的“陆地”施工,生产能力大大提高,使“水上临时栈桥和钻孔钢平台投入大、周期长、钢护筒深、泥浆排放难、临时钢平台作业空间狭窄、材料无处堆放、大型船只无法进入”等一系列难题迎刃而解。

打造桥梁建造新名片

目前,沪通长江大桥下部工程除29号墩外,其余已全部完成。在此过程中,大桥建设者们将其作为我国桥梁建设工程的国家名片进行精心打造。

加强重大施工方案研究。28号、29号墩建设时,原设计方案是钢沉井定位施工用的定位船、锚墩定位系统,施工单位建议方案进行优化后,指挥部组织施工和设计单位研究决定采纳建议,保证了沉井下沉精度,也节约了投资。

严控质量关。对6家钢梁制造单位先后开展钢梁首制杆件、试拼装、涂装首件评估工作,以保证钢梁加工质量,也提高了有关厂家的标准化管理和技术创新水平。

强化技术管理。邀请路内外桥梁建设、设计、施工、科研单位和企业的100多名专家作为大桥的咨询团队,确保为现场提供技术支持,同时也为今后同类型桥梁建设积累了宝贵的经验。

开展劳动竞赛。大桥建设指挥部将建功立业劳动竞赛活动贯穿建设始终,与建设管理工作融为一体,组织开展工区赛、对口赛、对手赛、班组赛、“质量安全月”、“安全周”等专项各具特色的竞赛活动。江苏省总工会、南通市总工会、苏州市总工会围绕工程建设开展了重点工程劳动竞赛,针对大桥是国内在建的耗用钢材量最大的桥梁单体工程的特点,指挥部与江苏省总工会共同举办焊工职业技能竞赛,提高了焊工技能水平,为大桥建设打下了基础。

                                                                     (源自:江苏工人报)

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